在“ 一帶一路”“長(zhǎng)吉圖開(kāi)發(fā)開(kāi)放”、“中俄濱海2號(hào)國(guó)際運(yùn)輸走廊”、“歐亞經(jīng)濟(jì)聯(lián)盟”“草原之路”等發(fā)展倡議的背景下，東北亞鐵路集團(tuán)公司以吉林省為地緣核心，以中俄琿春馬哈林諾口岸鐵路為依托，以俄羅斯扎魯比諾港為平臺(tái)，充分發(fā)揮陸路海陸交匯優(yōu)勢(shì)，著力加強(qiáng)吉林省“東”“ 西”兩線鐵路建設(shè)，積極投身到國(guó)際大通道建設(shè)中，不斷完善口岸、鐵路、港口基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，加強(qiáng)互聯(lián)互通，主動(dòng)融入國(guó)家“一帶一路”戰(zhàn)略，與俄羅斯共建“濱海2號(hào)”國(guó)際運(yùn)輸走廊。未來(lái)，將形成鐵路運(yùn)輸里程2200公里、初期年貨運(yùn)規(guī)模3億噸以上的鐵、海多式聯(lián)運(yùn)相結(jié)合的鐵路運(yùn)輸大動(dòng)脈，帶動(dòng)?xùn)|北亞成為世界經(jīng)濟(jì)新的增長(zhǎng)極。

 （1）中俄琿春—馬哈林諾國(guó)際口岸鐵路

圖們-琿春-長(zhǎng)嶺子（邊境線）口岸鐵路全長(zhǎng)81.000千米，是1992年聯(lián)合國(guó)計(jì)劃開(kāi)發(fā)署確定的圖們江區(qū)域（國(guó)際）合作通道項(xiàng)目，是中俄兩國(guó)間三個(gè)鐵路口岸國(guó)際運(yùn)輸通道之一，同時(shí)是中俄濱海2號(hào)國(guó)際交通走廊的關(guān)鍵國(guó)際樞紐。對(duì)應(yīng)的琿春鐵路口岸是經(jīng)國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)的國(guó)家一類客、貨鐵路口岸，是我國(guó)一帶一路國(guó)際通道中向北開(kāi)放的重要窗口。該段鐵路上接中鐵沈陽(yáng)集團(tuán)圖們站與中國(guó)鐵路網(wǎng)相連,下經(jīng)琿春市與俄羅斯西伯利亞鐵路哈桑支線相交于長(zhǎng)嶺子邊境線，沿線設(shè)有5座車站2個(gè)交接所，自有機(jī)車13臺(tái)，琿春國(guó)際鐵路換裝站站場(chǎng)面積120萬(wàn)平米，站場(chǎng)股道有效長(zhǎng)850米，目前圖琿長(zhǎng)鐵路運(yùn)輸能力及口岸換裝站換裝能力年1000萬(wàn)噸。截止2023年8月，國(guó)際聯(lián)運(yùn)累計(jì)過(guò)貨突破2200萬(wàn)噸。

（2）長(zhǎng)春（開(kāi)安）—內(nèi)蒙古西巴彥花鐵路

長(zhǎng)春（開(kāi)安）—內(nèi)蒙古西巴彥花鐵路是集團(tuán)公司主導(dǎo)投資建設(shè)的又一條區(qū)域性戰(zhàn)略鐵路。線路東起長(zhǎng)春市農(nóng)安縣，經(jīng)松原市長(zhǎng)嶺縣、前郭爾羅斯蒙古族自治縣、乾安縣、白城市通榆縣、洮南市黑水鎮(zhèn)、內(nèi)蒙古自治區(qū)興安盟突泉縣、科爾沁右翼中旗至線路終點(diǎn)通霍鐵路西巴彥花站（新設(shè)接軌站）。全線新建正線長(zhǎng)度 393.410千米，其中吉林省境內(nèi) 305.300千米，內(nèi)蒙古自治區(qū)境內(nèi) 88.110千米。長(zhǎng)西鐵路主要承擔(dān)內(nèi)蒙古霍林河礦區(qū)供應(yīng)吉林省中東部煤炭，年度近、遠(yuǎn)期批復(fù)運(yùn)量分別為 2441萬(wàn)噸和3446萬(wàn)噸。長(zhǎng)西鐵路的修建將打開(kāi)蒙東煤炭東運(yùn)的最便捷的新通路，有效解決該區(qū)域能源緊張的局面，可強(qiáng)化吉林中部地區(qū)能源供給，對(duì)保證國(guó)家長(zhǎng)吉圖開(kāi)發(fā)開(kāi)放先導(dǎo)區(qū)戰(zhàn)略的實(shí)施有重要意義。

（3）俄羅斯扎魯比諾港合作開(kāi)發(fā)

扎魯比諾港地處俄羅斯濱海邊疆區(qū)彼得大帝灣，地處東北亞交通幾何中心，該港區(qū)位優(yōu)勢(shì)明顯，是俄羅斯遠(yuǎn)東地區(qū)的天然不凍港。港口岸上陸域平坦寬闊，碼頭岸線長(zhǎng)650米，計(jì)4個(gè)泊位。港區(qū)面積22公頃。為了實(shí)現(xiàn)吉林省“借港出?！睉?zhàn)略，集團(tuán)公司早在2010年與扎魯比諾港俄方伙伴成立了《扎魯比諾港國(guó)際合資有限公司》，參與港口合作開(kāi)發(fā)利用?，F(xiàn)港口已能滿足裝卸、運(yùn)輸、儲(chǔ)藏各尺寸集裝箱的配套設(shè)施要求，扎港4號(hào)碼頭集裝箱貨場(chǎng)年換裝能力達(dá)到1萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)集裝箱，貨場(chǎng)可同時(shí)儲(chǔ)存500標(biāo)準(zhǔn)集裝箱。為了擴(kuò)大港口服務(wù)能力，擬對(duì)扎港1、2號(hào)泊位陸域（約6萬(wàn)平方米）及配套設(shè)施、裝卸設(shè)備、港區(qū)鐵路進(jìn)行基礎(chǔ)設(shè)施升級(jí)改造。改造2個(gè)10000噸級(jí)碼頭泊位，設(shè)計(jì)能力為散貨65萬(wàn)噸/年、件雜貨55萬(wàn)噸/年、集裝箱12萬(wàn)TEU/年，初期實(shí)現(xiàn)年1300萬(wàn)噸吞吐能力，遠(yuǎn)期根據(jù)物流市場(chǎng)發(fā)展需要適時(shí)推進(jìn)扎魯比諾港擴(kuò)能改造工程，將該港打造成為東北亞地區(qū)綜合性國(guó)際物流樞紐港。

（4）國(guó)際陸海聯(lián)運(yùn)、內(nèi)貿(mào)外運(yùn)航線開(kāi)發(fā)

2014年2月，集團(tuán)公司創(chuàng)立了吉林省東北亞海絲路國(guó)際海運(yùn)有限公司。2016年2月海絲路公司采購(gòu)船舶用于航線運(yùn)營(yíng)，海絲路公司作為陸海聯(lián)運(yùn)項(xiàng)目建設(shè)平臺(tái)公司，推動(dòng)了吉林省對(duì)外陸海聯(lián)運(yùn)航線建設(shè)，打造了連接吉林省至日、韓、歐美及中國(guó)南方的中國(guó)東部出海運(yùn)輸走廊，構(gòu)建了東北地區(qū)“海上絲綢之路”。集團(tuán)公司陸續(xù)開(kāi)通了琿春經(jīng)扎港至韓國(guó)/日本的外貿(mào)鐵海聯(lián)運(yùn)航線、琿春-扎魯比諾港-青島港/寧波港集裝箱貨物跨境鐵海聯(lián)運(yùn)航線、琿春鐵路口岸經(jīng)俄羅斯哈桑至朝鮮豆?jié)M江（中俄朝）鐵路聯(lián)運(yùn)班列、琿春海洋冷鏈鐵路班列、琿春（中歐）鐵路班列、琿春-莫斯科汽車整車鐵路班列、琿春清潔能源班列、琿春國(guó)際郵政（電商）鐵路班列，至2023年通道集裝箱總重累計(jì)突破100萬(wàn)噸。

（5）琿春國(guó)際口岸鐵路換裝站擴(kuò)能改造工程

琿春國(guó)際口岸鐵路換裝站擴(kuò)能改造工程建設(shè)， 經(jīng)2015年-2017年擴(kuò)能改造，鋪軌數(shù)量30公里、硬面15萬(wàn)平米，區(qū)間新建密江站?？诎秾捾壭盾嚹芰?span style="font-size: 21px; color: rgb(0, 0, 0); font-family: "Times New Roman";">800×104t/年、準(zhǔn)軌裝車能力740×104t/年，圖們-琿春通過(guò)能力達(dá)到20.5對(duì)，通道運(yùn)能提升至1000萬(wàn)噸/年。

（6）琿春鐵路口岸防風(fēng)抑塵工程

按照國(guó)家環(huán)保要求，結(jié)合口岸保稅及功能分區(qū)標(biāo)準(zhǔn)，建設(shè)琿春鐵路口岸防風(fēng)抑塵工程，可實(shí)現(xiàn)靜態(tài)倉(cāng)儲(chǔ)煤炭50萬(wàn)噸防塵能力。防護(hù)面積24萬(wàn)平米、抑塵網(wǎng)總長(zhǎng)度4300米、抑塵網(wǎng)立面面積4萬(wàn)平米。

（7）口岸站升級(jí)建設(shè)

為滿足濱海2號(hào)國(guó)際鐵路通道年2000萬(wàn)噸以上的車流編組、貨流轉(zhuǎn)運(yùn)需要，主要品類為煤炭和非煤貨物（汽車、集裝箱、糧食、清潔能源、木材、化肥等），在琿春國(guó)際口岸鐵路換裝站區(qū)域鋪設(shè)先期設(shè)計(jì)預(yù)留的寬、準(zhǔn)軌線路（包含路基、鋼軌、軌枕、相關(guān)扣件及道砟、道岔及聯(lián)鎖、通信信號(hào)等設(shè)施設(shè)備），線路設(shè)計(jì)有效長(zhǎng)850米-1050米；依照口岸站貨物換裝轉(zhuǎn)運(yùn)倉(cāng)儲(chǔ)建設(shè)使用要求和國(guó)家環(huán)保政策要求，對(duì)場(chǎng)站整體進(jìn)行升級(jí)建設(shè)改造，針對(duì)化肥及木材、汽車、集裝箱班列品類增量需求，建設(shè)增加相應(yīng)的設(shè)備設(shè)施。

（8）琿春-圖們區(qū)間后續(xù)通道改造項(xiàng)目（含增建車站）

對(duì)琿春-圖們區(qū)間及車站既有線路的小曲線及限速地段進(jìn)行全面改造，包括擋墻、山體防護(hù)、橋梁隧道涵洞加固改造、更新?lián)Q代通信信號(hào)電力光纜等系統(tǒng)設(shè)施、更新改造地段的線路排水設(shè)施等。為實(shí)現(xiàn)濱海2號(hào)國(guó)際通道規(guī)?；l(fā)展，由于琿春西站至密江站24公里區(qū)間過(guò)長(zhǎng)，需要增設(shè)荒山站增加運(yùn)行能力，該站中心線位于圖們-琿春鐵路線自圖們站起46公里100米處，新建到發(fā)線3條含正線1條，線路有效長(zhǎng)850米，鋪軌2.67公里。為滿足琿春-長(zhǎng)嶺子8公里區(qū)間國(guó)際通道規(guī)?；\(yùn)行需要，將中國(guó)琿春至俄羅斯卡梅紹娃亞站區(qū)間的既有套軌線路改建為準(zhǔn)、寬軌雙單線，寬軌線路和準(zhǔn)軌線路閉塞方式均改建為微機(jī)聯(lián)鎖自動(dòng)閉塞，區(qū)間增設(shè)鋪軌9公里，增設(shè)邊境到發(fā)場(chǎng)1處。

（9）琿春-扎魯比諾港鐵路套軌改造項(xiàng)目

為實(shí)現(xiàn)俄方線路與中方線路運(yùn)能匹配達(dá)到年2000萬(wàn)噸能力，對(duì)其72.5公里線路進(jìn)行擴(kuò)能改造，同時(shí)既有18.6公里套軌線路改造為寬、準(zhǔn)軌單雙線直通扎魯比諾港，全線信號(hào)聯(lián)鎖閉塞系統(tǒng)升級(jí)，對(duì)區(qū)間線路的橋梁隧道涵洞及山地防護(hù)等設(shè)施進(jìn)行升級(jí)改造。